偉巴斯特將如何擁抱汽車“新四化”時代？

在我們的印象中，偉巴斯特是全球知名的車頂供應商，其天窗產品在全球汽車行業中佔據比較高的市場份額。

但在剛剛落幕的上海國際碳中和博覽會上，偉巴斯特卻在多款輕量化車窗產品外，帶來了諸如太陽能車頂、混動電池系統以及800V高壓電加熱器等多款全新的產品，爲電動車/新能源汽車提供了多項領先的且能夠商業化量產落地的解決方案。

太陽能發電車頂進入現實

對於電動車來說，續航里程一直是推廣過程中最大的一個痛點所在。尤其是在打開空調或跑高速時，電動車的續航里程將會快速下滑。

爲了能夠提升電動車的續航里程，各家車企也是使出了渾身解數，因此作爲零部件廠商自然也要大力配合。其中，作爲全球知名的天窗供應商，偉巴斯特最近展出了一款太陽能車頂，讓一邊開車一邊充電成爲現實。

從原理上來說，太陽能車頂並不複雜。通過大面積的全景天窗上來佈置太陽能電池，這樣不僅可以利用車頂來發電，還能夠爲車內的空調系統或者其他電力相關係統供電，或者將相關的電能儲存在動力電池中，用來增加電動車的續航里程。

此外，這款太陽能車頂還能夠在一定程度上集成了智能可調光功能。即當太陽光過於強烈時，可以起到遮陽的效果。

但就是這款從原理上並不難的太陽能車頂，在實際商業化部署方面還需要經歷各種性能和耐久測試。畢竟太陽能車頂如果要更換，代價不菲。

偉巴斯特利用其在車頂方面幾十年的積累，尤其是在充分了解主機廠的需求後，打造的這款太陽能車頂，不僅能夠滿足功能測試，更能夠在很多惡劣的環境下依然發揮作用。

托起自動駕駛的智能車頂

除了車窗之外，偉巴斯特早已經把自己的業務拓展到整個車頂系統上。值得一提的是，偉巴斯特已經開發出了面向自動駕駛的智能車頂模塊RSM。

該模塊最大的亮點在於能夠將激光雷達、攝像頭等自動駕駛感知元器件集成在車頂模塊中。而在車頂上佈置激光雷達，無疑可以取得最好的探測效果。

同時，偉巴斯特還給RSM模塊融合了智能清洗和熱管理功能，確保自動駕駛最爲關鍵的激光雷達和攝像頭能夠保持在最佳的工作環境下。

偉巴斯特的智能車頂技術已經應用在了路特斯量產車型上，其激光雷達就是集成在車頂上，並可以根據實際的業務需求來選擇升降開啓。這樣能夠在保證整車空氣動力學表現的同時，也能夠在關鍵時刻發揮激光雷達在自動駕駛方面的無可替代的功能。

此外，偉巴斯特還和國內的激光雷達公司積極合作。抱團的偉巴斯特和激光雷達公司，也更加便於主機廠整體採購。

除了和自動駕駛進行整合以外，偉巴斯特還開發了車頂影院系統、調光起翹天幕等。未來，天窗也將是一個整車企業可以深度開發的新的一塊屏幕，成爲整車的一個新的賣點，而這背後就是偉巴斯特這樣的車頂供應商在其中融入更多前瞻的智能網聯技術和光影技術。

2023年成偉巴斯特中國電池發展元年

除了天窗和車頂外，開發新能源業務是當下偉巴斯特重點發力的新領域。

自2016年以來，偉巴斯特就開始進軍動力電池領域，通過7年的領域，偉巴斯特在汽車動力電池領域也開始進入到了收穫的季節。

當下，偉巴斯特在全球共有三座動力電池工廠，分別坐落在歐洲、中國和韓國。其中其投資4億人民幣打造的嘉興電池工廠在2020年建成並投入使用。該工廠的首款電池包產品已經在今年3月實現批量生產，部署在長城的混動車型上。

此外，其在韓國電池工廠生產的首款純電動乘用車車型的電池包也已經開始給韓國的現代起亞配套供貨。

不過偉巴斯特給自己的定位並不是寧德時代、中創新航這樣的電芯開發供應商，它將自己定位在打造電池包的角色上。通過兼容不同的電芯來給客戶提供定製化的電池包解決方案。

作爲一家傳統的汽車零部件供應商，偉巴斯特在整車的剛強度CAE方面擁有比較深厚的積累。

同時，偉巴斯特在三電系統熱管理方面也有衆多項目經驗積累，能夠實現爲主機廠提供一站式定製化服務。

對於像偉巴斯特這樣的傳統汽車零部件供應商來說，在自身傳統優勢的業務領域之外，積極擁抱汽車新四化浪潮，爲自己打造一個或者多個全新的業務支柱將顯得至關重要。

偉巴斯特在天窗之外，人們還看到它在三電系統持續跨界佈局，而這種模式將值得國內零部件企業，尤其是傳統汽車零部件企業去借鑑。

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南治閲讀